Ứng dụng AIS trong VTS
Tăng cường nhận dạng tàu. Đối với dữ liệu về vị trí của tàu, tốc độ của sân bay và mặt đất, radar thu được giá trị trung bình của đường đua lịch sử. AIS có được dữ liệu tức thời. Do đó, độ chính xác AIS cao hơn độ chính xác của radar. Radar chỉ có thể thu được thông tin động của con tàu. Khi hai tàu vượt qua cuộc họp hoặc tàu là dày đặc, việc trao đổi nhãn hoặc mất mát theo dõi thường xảy ra. Thông tin được truyền bởi AIS không chỉ bao gồm thông tin động của tàu mà còn cả thông tin tĩnh. Hầu như không mất dữ liệu.
Cải thiện khả năng theo dõi động và mở rộng phạm vi theo dõi. Dữ liệu AIS có thể được nhận bởi các trạm AIS khác và các trạm lặp và nhận thông tin tàu trong phạm vi nhận tối đa tần số truyền thông không dây VHF và độ chính xác theo dõi cao.
Tích hợp và bổ sung cho chức năng VTS. ARPA (thiết bị hỗ trợ radar tự động) cho thiết bị định vị biển cung cấp thông tin rất hạn chế và không thể xác định ý định của các tàu và mạch khác, đặc biệt là ở các đường thủy hẹp, uốn cong trong các kênh điều hướng, phía sau đảo và mật độ tàu cao . Trong khu vực nước và trong trường hợp thời tiết khắc nghiệt và điều kiện biển, chức năng theo dõi tự động có theo dõi sai, mất điều kiện mục tiêu và thậm chí không phát hiện được mục tiêu. Khi khoảng cách quan sát tăng lên, độ chính xác và độ phân giải của mục tiêu sẽ giảm. Vì AIS sử dụng băng tần VHF như một liên kết truyền thông không dây, khả năng chống lại sóng biển và sự can thiệp của mưa và tuyết tốt hơn so với radar bình thường, và khả năng nắm bắt và theo dõi các mục tiêu hiệu quả hơn. Các liên kết truyền thông của AIS có thể duy trì một kết nối tốt và có thể bù đắp cho radar. Có những khiếm khuyết bất lực trong điều kiện thời tiết bất lợi. Sóng rađa chỉ có thể lan truyền theo đường thẳng. Khi tàu bị che khuất bởi các tàu khác hoặc vật thể cao, nó tạo thành một điểm mù cho radar. AIS cũng có thể bù đắp cho lỗi này trong radar.
VTS dựa trên AIS là chi phí-hiệu quả. Bởi vì AIS có hiệu suất điều khiển từ xa tốt, một trạm điều khiển có thể điều khiển nhiều trạm gốc từ xa. Một số lượng nhỏ các trạm điều khiển và một số lượng lớn các trạm gốc có thể bao phủ một diện tích rộng, và đầu tư của các trạm gốc A IS thấp hơn nhiều so với các trạm radar. Tại các cảng có mật độ giao thông thấp, tàu được trang bị AIS có thể tự tạo thành “no-VTS” của riêng mình mà không có trạm bờ; trong các cổng bận, AIS sẽ giảm khối lượng công việc của các nhà khai thác VTS và làm cho họ quản lý lưu lượng, dịch vụ thông tin và Nâng cao hiệu quả công việc trong các nhiệm vụ khác.
