Cập nhật các quy định quốc tế vềAIS loại A(2024-2025): Những điều công ty vận tải biển cần biết

Trong những năm gần đây, IMO và cơ quan quản lý hàng hải của nhiều quốc gia đã liên tục cập nhật và cải thiện các yêu cầu pháp lý đối với AIS loại A, nhằm tăng cường hơn nữa an toàn hàng hải, tăng cường giám sát quy định và thúc đẩy chuyển đổi kỹ thuật số của ngành hàng hải. Đối với các công ty vận chuyển tham gia thương mại quốc tế, việc nắm vững các quy định cập nhật này là rất quan trọng để tránh các hình phạt không{1}}tuân thủ và đảm bảo các chuyến đi diễn ra suôn sẻ.

Những cập nhật chính đối với các quy định của IMO về AIS loại A (2024-2025)

IMO đã ban hành một số sửa đổi quan trọng đối với các quy định AIS Loại A trong giai đoạn 2024-2025, chủ yếu bao gồm:

Bắt buộc-Định vị nhiều chòm sao: Theo IMO Res.MSC.496(102), bắt đầu từ ngày 1 tháng 1 năm 2025, tất cả AIS Loại A mới được cài đặt phải hỗ trợ ít nhất hai hệ thống vệ tinh dẫn đường toàn cầu (GNSS), bao gồm Beidou và GPS. Những tàu có lớp AIS hiện tại chỉ hỗ trợ-định vị hệ thống duy nhất phải hoàn tất nâng cấp trước ngày 31 tháng 12 năm 2026.

Yêu cầu lưu trữ dữ liệu mở rộng: Thời gian lưu trữ dữ liệu lịch sử AIS đã được kéo dài từ 10 ngày lên 30 ngày. Dữ liệu được lưu trữ phải bao gồm tất cả thông tin liên quan đến tĩnh, động và hành trình-, đồng thời có thể xuất ở định dạng chuẩn cho hoạt động kiểm tra theo quy định và điều tra tai nạn.

Yêu cầu chống giả mạo-nghiêm ngặt hơn:AIS loại Aphải được trang bị-chức năng chống giả mạo để ngăn chặn việc sửa đổi trái phép mã MMSI, thông tin vận chuyển và dữ liệu định vị. Thiết bị phải ghi lại tất cả các nỗ lực sửa đổi và tạo ra các bản ghi cảnh báo.

Tích hợp với VDR/S-VDR: Các tàu đóng mới có tổng trọng tải từ 500 GT trở lên phải thực hiện tích hợp dữ liệu giữa AIS loại A và VDR (Bộ ghi dữ liệu hành trình)/S-VDR (Bộ ghi dữ liệu hành trình đơn giản hóa), đảm bảo rằng dữ liệu AIS được đồng bộ hóa và lưu trữ trong VDR/S-VDR.

Cập nhật quy định khu vực (EU, Hoa Kỳ, Châu Á{0}}Thái Bình Dương)

Ngoài các quy định của IMO, các cơ quan hàng hải ở các khu vực chính cũng đưa ra các yêu cầu bổ sung:

EU (Cơ quan An toàn Hàng hải - EMSA): Kể từ ngày 1 tháng 7 năm 2024, tất cả các tàu vào vùng biển EU phải sử dụng AIS Loại A đáp ứng chứng nhận "Dịch vụ kỹ thuật số hàng hải (MDS)" của EU. Thiết bị phải hỗ trợ trao đổi dữ liệu với nền tảng giám sát hàng hải của EU (SafeSeaNet) để thực hiện theo dõi-thời gian thực và giám sát theo quy định.

Hoa Kỳ (Cảnh sát biển - USCG): USCG yêu cầu các tàu ghé cảng Hoa Kỳ phải cài đặt AIS Loại A với chức năng giám sát từ xa. Các công ty vận chuyển có thể giám sát trạng thái hoạt động của AIS và động lực điều hướng của tàu trong thời gian thực thông qua các nền tảng-trên bờ. Những tàu không- tuân thủ sẽ bị hạn chế vào cảng Hoa Kỳ.

Châu Á{0}}Thái Bình Dương (MSA Trung Quốc, MPA Singapore): MSA Trung Quốc yêu cầu AIS Loại A được lắp đặt trên các tàu trong và ngoài nước di chuyển trong vùng nước ven biển của Trung Quốc phải hỗ trợ điều hướng và truyền dữ liệu Beidou tới nền tảng giám sát hàng hải quốc gia của Trung Quốc. MPA Singapore đã triển khai dự án thí điểm "AIS thông minh", khuyến khích tàu sử dụng AIS loại A với chức năng liên lạc 5G để tăng cường trí thông minh điều hướng cảng.

Các biện pháp tuân thủ dành cho các công ty vận chuyển

Để tuân thủ các quy định mới nhất của quốc tế và khu vực, các công ty vận tải biển nên thực hiện các biện pháp sau:

Tiến hành kiểm tra toàn diện thiết bị AIS Loại A hiện có trên tàu để xác nhận xem thiết bị đó có đáp ứng các yêu cầu quy định mới hay không;

Lập kế hoạch nâng cấp thiết bị và hoàn thành việc nâng cấp AIS định vị hệ thống đơn lẻ lên AIS định vị nhiều chòm sao trong thời hạn đã chỉ định;

Tăng cường đào tạo-nhân viên trên tàu và nhân viên quản lý trên bờ-để nắm vững các chức năng mới và yêu cầu pháp lý của AIS Loại A;

Thiết lập hệ thống quản lý dữ liệu AIS hợp lý để đảm bảo rằng dữ liệu lịch sử được lưu trữ tuân thủ các quy định và có thể được cung cấp để kiểm tra bất cứ lúc nào;

Hợp tác với các nhà sản xuất và nhà cung cấp dịch vụ AIS Loại A đủ tiêu chuẩn để nhận được các dịch vụ chứng nhận và hỗ trợ kỹ thuật chuyên nghiệp.

Tuân thủ quy định: Yêu cầu cơ bản nhất là sản phẩm phải đáp ứng các quy định mới nhất của IMO (chẳng hạn như MSC.74(69), MSC.496(102)) và các yêu cầu quy định khu vực (chẳng hạn như chứng nhận MDS của EU, phê duyệt USCG, khả năng tương thích MSA Beidou của Trung Quốc). Đảm bảo rằng sản phẩm có đầy đủ tài liệu chứng nhận, bao gồm giấy chứng nhận phê duyệt loại, giấy chứng nhận chất lượng sản phẩm và giấy phép đài phát thanh.

Hiệu suất ổn định: Trong môi trường biển khắc nghiệt, độ ổn định của AIS Loại A là rất quan trọng. Tập trung vào các chỉ số như khả năng-chống nhiễu, độ ổn định truyền tín hiệu và độ chính xác khi định vị. Chọn các sản phẩm có chức năng-định vị nhiều chòm sao, bộ truyền công suất-cao (12,5W) và điều chỉnh kênh thích ứng để đảm bảo hoạt động bình thường trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt hoặc tắc nghẽn tín hiệu.

Tính hoàn chỉnh của chức năng: Tùy theo nhu cầu hoạt động của tàu mà lựa chọn sản phẩm có chức năng phù hợp. Đối với các tàu quốc tế lớn, nên chọn AIS Loại A có chức năng liên lạc 5G/4G{3}}LTE, tích hợp IoT, báo động thông minh và tích hợp VDR; đối với tàu ven biển nội địa, tập trung vào các chức năng cơ bản như định vị ổn định, phát sóng thông tin và tuân thủ các yêu cầu quy định của địa phương.

Độ tin cậy và độ bền: Sản phẩm phải được thiết kế cho môi trường biển, có khả năng chống thấm nước, chống bụi, chống{0}}ăn mòn và chống sốc (đáp ứng cấp độ bảo vệ IP67 trở lên). Tuổi thọ sử dụng của các bộ phận chính (như ăng-ten, máy chủ, màn hình) không được ít hơn 8-10 năm để giảm chi phí bảo trì và thay thế.

Dễ vận hành và bảo trì: Giao diện hiển thị phải ngắn gọn và rõ ràng, đồng thời thao tác phải đơn giản để giảm chi phí học tập của-nhân viên trên tàu. Thiết bị phải có chức năng tự-tự kiểm tra và chẩn đoán lỗi hoàn hảo, thuận tiện cho nhân viên-trên máy bay khắc phục các lỗi đơn giản. Đồng thời, nhà sản xuất phải cung cấp dịch vụ sau bán hàng và hỗ trợ bảo trì kịp thời.

Khả năng tương thích và khả năng mở rộng: Đảm bảo rằng AIS Loại A có thể được kết nối liền mạch với-thiết bị khác trên tàu (chẳng hạn như ECDIS, radar, VDR, GPS) để tránh tình trạng không tương thích dữ liệu. Chọn những sản phẩm có khả năng mở rộng tốt, có thể nâng cấp để hỗ trợ các chức năng mới (như hỗ trợ quyết định AI, ghi dữ liệu blockchain) trong tương lai để thích ứng với sự phát triển của vận chuyển thông minh.

Theo đuổi giá thấp một cách mù quáng: AIS Loại A có giá-thấp có thể có khiếm khuyết về hiệu suất, chất lượng và chứng nhận, điều này có thể dẫn đến việc không-tuân thủ các quy định, thường xuyên xảy ra lỗi và thậm chí cả rủi ro về an toàn. Nên cân bằng giữa chi phí và chất lượng và chọn sản phẩm có hiệu suất chi phí cao.

Bỏ qua các yêu cầu quy định của khu vực: Các khu vực khác nhau có các yêu cầu pháp lý khác nhau đối với AIS Loại A (chẳng hạn như khả năng tương thích với Beidou ở Trung Quốc, chứng nhận EMSA ở EU). Việc bỏ qua các yêu cầu này có thể khiến tàu không thể vào vùng biển tương ứng hoặc bị phạt.

Quan sát dịch vụ sau bán hàng-: Một số nhà sản xuất chỉ tập trung vào việc bán hàng và thiếu dịch vụ hậu mãi hoàn hảo. Khi thiết bị gặp sự cố khó có được sự hỗ trợ bảo trì kịp thời, ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của tàu. Hãy chọn những nhà sản xuất có mạng lưới dịch vụ sau bán hàng-toàn cầu và đội ngũ kỹ thuật chuyên nghiệp.

Bỏ qua khả năng tương thích với thiết bị hiện có: Trước khi mua, cần phải xác nhận xem AIS Loại A mới có tương thích với-thiết bị hiện có trên máy bay hay không. Nếu không, nó có thể cần phải được sửa đổi hoặc thay thế trên diện rộng, làm tăng thêm chi phí.

Khuyến nghị hợp tác với nhà sản xuất

Khi lựa chọn AIS loại A, chủ tàu nên hợp tác với các nhà sản xuất có uy tín và kinh nghiệm. Nên xem xét các yếu tố sau khi lựa chọn nhà sản xuất:

Có lịch sử lâu dài về R&D và sản xuất thiết bị hàng hải, đồng thời có danh tiếng tốt trong ngành;

Đã đạt được các chứng nhận quốc tế và khu vực có liên quan và sản phẩm đã được sử dụng rộng rãi trong ngành vận tải biển toàn cầu;

Có đội ngũ R&D chuyên nghiệp, có thể theo kịp các xu hướng công nghệ mới nhất và cập nhật quy định, đồng thời cung cấp các bản nâng cấp sản phẩm và hỗ trợ kỹ thuật;

Cung cấp các dịch vụ sau bán hàng toàn diện,{0}}bao gồm hướng dẫn lắp đặt, đào tạo nhân sự, bảo trì và cung cấp phụ tùng thay thế.

Bằng cách làm theo hướng dẫn này, chủ tàu có thể chọn AIS Loại A chất lượng cao-, đáp ứng nhu cầu và yêu cầu pháp lý của riêng họ, tạo nền tảng vững chắc cho hoạt động tàu an toàn và tuân thủ.