Quy định của IMO về máy đo độ nghiêng điện tử bắt buộc đối với tàu chở hàng rời và tàu container mới
Các yêu cầu bắt buộc đối vớimáy đo độ nghiêng điện tửtrên các tàu chở hàng rời và tàu container mới chủ yếu có nguồn gốc từNghị quyết MSC.532(107)(sửa đổi Công ước SOLAS) vàNghị quyết MSC.363(92)(quy định tiêu chuẩn hoạt động cho máy đo độ nghiêng điện tử). Dưới đây là nội dung cốt lõi và thông tin truy cập:
1. Nghị quyết MSC.532(107)
Nghị quyết này sửa đổi Chương V của Công ước SOLAS và có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2026. Các nội dung chính như sau:
| khoản | Nội dung cốt lõi |
|---|---|
| Phạm vi ứng dụng | Áp dụng cho các tàu container mới và tàu chở hàng rời có tổng dung tích từ 3.000 trở lên, được đặt sống chính vào hoặc sau ngày 1 tháng 1 năm 2026. |
| Yêu cầu thiết bị bắt buộc | Quy định V/19.2.12 mới được bổ sung, quy định các tàu nói trên phải được trang bị máy đo độ nghiêng điện tử hoặc các biện pháp khác để xác định, hiển thị và ghi lại chuyển động lăn của tàu. |
| Định nghĩa thuật ngữ | 1. Tàu chở hàng rời: Như được định nghĩa trong Quy định XII/1.1 của SOLAS, đề cập đến các tàu được thiết kế chủ yếu để vận chuyển hàng rời khô, bao gồm tàu chở quặng và tàu chở hỗn hợp. 2. Tàu container: Đề cập đến các tàu được thiết kế chủ yếu để vận chuyển container. |
| Điều chỉnh Chứng chỉ & Hồ sơ | “Tàu container” phải được ghi rõ ở cột “Loại tàu” trong Giấy chứng nhận trang bị an toàn tàu chở hàng. Hồ sơ thiết bị phải bao gồm trạng thái "Máy đo độ nghiêng điện tử" trong hệ thống định vị và chi tiết thiết bị. |
Liên kết truy cập: https://www.ccs.org.cn/ccswzen//special?columnid=202206080248772574&id=0
2. Nghị quyết MSC.363(92)
Nghị quyết này quy định các tiêu chuẩn thực hiện kỹ thuật chomáy đo độ nghiêng điện tử, được thông qua bởi các tiêu chuẩn quốc gia có liên quan. Yêu cầu kỹ thuật cốt lõi:
| Kích thước kỹ thuật | Nội dung cốt lõi |
|---|---|
| Chức năng cơ bản | Máy đo độ nghiêng điện tử sẽ cung cấp-góc nghiêng, biên độ cuộn và thời gian cuộn theo thời gian thực để hỗ trợ việc ra quyết định hàng hải-và điều tra tai nạn. Nó bao gồm các cảm biến, bộ xử lý tín hiệu, màn hình, thiết bị đầu vào và giao diện với các hệ thống tàu khác. |
| Yêu cầu hiển thị | Được trang bị màn hình tương tự hoặc kỹ thuật số để liên tục hiển thị-góc gót thời gian thực, biên độ cuộn và giá trị giữ đỉnh cuộn. Màn hình phải tuân thủ các tiêu chuẩn hoạt động trong IMO MSC.191(79). |
| Giao diện & Nguồn điện | Các giao diện phải đáp ứng các yêu cầu IEC 61162-1 và IEC 61162-2. Hệ thống cấp điện phải đảm bảo hoạt động ổn định trong điều kiện khai thác tàu bình thường. |
| Yêu cầu về độ chính xác | Phạm vi góc gót/biên độ lăn: ±90 độ (độ chính xác: ±1 độ); Phạm vi thời gian cuộn: 4-40 giây (độ chính xác: ± 1 giây). |
3. Các quy định IMO liên quan khác
Máy đo độ nghiêng điện tử cũng phải tuân thủ:
Nghị quyết IMO A.694(17): Yêu cầu chung đối với thiết bị dẫn đường hàng hải và thông tin vô tuyến (thiết kế, kiểm soát chất lượng và độ tin cậy).
Công ước SOLAS (Phiên bản hợp nhất năm 2020): Kết hợp các sửa đổi từ MSC.532(107), bao gồm các khuôn khổ kiểm tra và chứng nhận thiết bị. Toàn văn có sẵn thông qua các nền tảng tài liệu như Doc88.
Truy cập toàn văn
Để có phiên bản hoàn chỉnh của độ phân giải, hãy tìm kiếm và tải xuống quaCơ sở dữ liệu chính thức của IMO: https://docs.imo.org/ (nhập số độ phân giải để truy xuất).
